“国产行李箱为什么不能卖这么贵？”

面对20寸抗摔旅行箱定价2390元，舒提啦抗摔旅行箱创始人张铭庭多次被问，“为什么大家愿意花三四千购买rimowa，却不愿意相信国产品牌？”

“区区方寸间，容纳百器通”。从古发展至今，箱包已成为日常生活中不可或缺的饰品，包的款式也由传统的商务包、书包、旅行箱、钱包、小香包等拓展。箱包是女士的最爱，有时候也是地位和权利的象征。

国外知名的箱包品牌从Hermes、LV、PARDA、Channel等到旅行箱TUMI、新秀丽、rimowa等等。然而，如此大的市场，却没有中国品牌存在。

10年，一只抗摔旅行箱的革命

什么样的旅行箱算是好箱子？

——“抗摔并兼顾美学、耐低温、能装。”

张铭庭是一个连续创业者。1998年，中国通讯设备刚需陡增，任职于邮电系统的张铭庭毅然选择下海，创办了海英通讯。没过几年，海英通讯已经稳居当地通讯行业的龙头老大。

2007年，一次张铭庭带团队团建途中，没想到团队四分之一人的旅行箱都被摔烂了，包括她自己的。不仅拖累行程，旅途中的尴尬深深刺激到了张铭庭。那一刻，做一款抗摔的旅行箱、让商旅人士出行更安心的念头在她脑中产生了。

“爱折腾”的张铭庭说干就干，她从学习品牌先入手。2008年8月8日，张铭庭的民族自豪感被北京奥运会开幕式进一步激发。

“让中国人出国能拉自己国家品牌的旅行箱！”这一年，海英通讯营销额突破2亿，但张铭庭却踏上了一条毫无经验，打造抗摔旅行箱民族品牌的道路。

创业初期，身为外行人的张铭庭踩过很多坑。说到舒提啦的创业经历，张铭庭用“九死一生”来形容：为请设计师屡次遭拒绝；3年20多次拜访国际级经销商才打开合作大门；为保证产品组装质量，自己掏腰包补贴工人……

旅行箱的主要使用人群为长出行的商旅人群，每个月出差2次，一年就是24次。每次旅行箱按照2公里的行走距离计算，3年就是144公里。“如果要做一个针对商旅人士的高端抗摔旅行箱产品，就必须要出台相关实验规则，要求至少这144公里内，包括轮子、拉杆在内的所有配件都不能出问题”。

在产品质量上，张铭庭和团队在检验时严格把关，例如滚轮的其中一项检验标准就是将旅行箱直线推出后3米内不能拐弯；为了进一步提升消费者使用感受，舒提啦又添加了一键固定防滑行刹车技术。

新芽了解到，在没引入任何外部资本的情况下，张铭庭每年耗资数百万元，以‘抗摔’为核心进行旅行箱的创新研发：4000次拉杆拉合测试，12公里万向轮负重行走测试，5000克箱面重锤冲击测试等等。

10年如一日，张铭庭倾其所有遍访业界高手，啃完了所有难啃的“骨头”，只为做好一只抗摔旅行箱。基于对产品的极大自信，舒提啦还提出了“3年摔坏免费换新”的口号。

据张铭庭介绍，舒提啦一个月的销售额可达到1000多万元，消费者复购率达13%。

千亿市场，国内鲜有独角兽

在巨大的旅游市场中，旅行箱一直是不可或缺的存在。

数据显示，截至2018年，中国箱包产业无论是从产业规模，还是生产总量，抑或是出口总量等，都位列世界首位。中国箱包产量已占全球70%以上的份额，不仅是全球最大的箱包消费市场，也成为箱包生产大国，中国箱包产品年销售额已达5000亿元。

但据央视新闻频道《每周质量报告》调查，我国在售箱包质量表现堪忧,实体店不合格率为36%,网店不合格率高达62%。我国旅行箱包的生产企业有上千家,年产值低于2000万元的小型企业占到了7成以上，小企业为控制成本,往往会选择更薄更脆的箱体材料。

但令人唏嘘的是，长期代工，国产箱包始终徘徊在低端层面。和涌入国门的全球大牌相比，几乎不能立刻说出国产的品牌。直到今天，我国箱包低端市场依旧泛滥，消费者对国产旅行箱品牌认知的严重缺失。

一个市场十几二十年都没有发生变化，一定是存在机遇的。在国内消费升级浪潮的刺激下，价格低廉易坏的旅行箱很难满足市场和用户的需求。

除了张铭庭外，也有很多创业者看到了机会。新芽NewSeed根据公开信息不完全整理了拉杠箱融资表如下：

如图所示，国内外，除了知名的箱包品牌外，较为知名的拉杆箱创业公司有6家。其中，Away今年5月完成1亿美元 D 轮融资后，估值已经达到 14亿美元，跻身“独角兽”行列，其他几家均处于成长期阶段。这些品牌多为国外旅行箱品牌，大都针对“智能”，或如ITO主打时尚潮牌。

而灵动科技并不属于纯箱包制造商，它主要致力于打造 AI 时代的机器人大脑，利用深度学习再造机器人。目前已输出的产品包括，企业级物流协作机器人和消费级智能跟随行李箱。

华映资本合伙人孙玮在投资ITO时曾指出，从行业格局来看，经典品牌产品线单一、设计老化，而国内中高端旅行箱市场集中度低。随着消费者心智的成熟，对旅行箱的购买已从工具型、家庭型消费，转向时尚化、个性化消费。

一个看似简单的箱子，除了外形设计外，为了让箱体更结实好用，需要引入工业设计技术。国内拉杆箱企业极度缺乏设计师，很多企业的硬件生产设施也十分薄弱。

而所有问题背后，最关键的是中国箱包高端供应链的不健全。一些设备好点的OEM工厂更多只生产国外大牌产品，对给中国品牌生产一直带有抵触情绪。“在他们眼中，中国品牌只喜欢模仿和低价，并不是做品牌应有思维。”

“做一款好旅行箱之所以会如此之难，就是因为很多国产品牌都没有‘死都要做出一个优质产品’的决心。他们优先考虑成本的思维方式限制了行业的升级，导致整个行业链条不能同步调整，为做出一款高品质抗摔旅行箱带来了难以跨越的困难。”张铭庭分析道。

对标rimowa，联手六人游

“箱包原有惯性太大，挑战也太大。虽然很难，但另一方面来讲，外行容易颠覆内行，没有经验但可以去创造。”张铭庭满脸都是自信，“我们已经看到，箱包市场有很多人跃跃欲试，做品牌需要时间，大家都在长根。”

近日，舒提啦抗摔旅行箱联手定制旅游公司6人游，联合投放千万量级广告。和张铭庭一样，6人游CEO兼创始人贾建强也对国产品牌充满着自信。

“现在是做国货的最好时机。”贾建强对新芽NewSeed分析道，“其实，在中国很多品类都可以重做，重新定义。之前国产品牌发展过程中会遇到很多障碍，比如供应链不愿意做、消费者不认、渠道不认等等。但如今在消费升级的刺激下，大家更关注品质，可以说现在是中国品牌崛起的时代。”

在过去6年中，6人游积累了数百万的中高端消费人群，据贾建强表示这些人群的消费有几个主要特征：一是追求品质，不会为省钱牺牲舒适的体验；二是个性化，在物质生活相对富足的情况下开始重视个性化体验，偏好小众、私密的品牌；三是低调实用，不会为与产品本身价值不符的消费盲目买单，有需求且价格相对合理会是他们愿意选择的。

而旅行箱和旅行可谓是最紧密贴合的产品，加上又有高度一致的目标用户.“旅行+箱”场景，也就成为了两家联动营销的结合点。

虽然主打抗摔的舒提啦使用年限长，但旅行箱行业是出行的必备品，一个家庭需要3-5个旅行箱，其度关注度、需求量都大。有研究表示，随着全球旅游人数将进一步增长，增速将有所提高，从而带动箱包市场扩大，及至2024年全球箱包市场规模有望突破1900亿美元。

最后，张铭庭对新芽表示：“经过10年的打磨，舒提啦抗摔旅行箱的盈利模式基本成型，目前在考虑融资。下一步计划丰富线下渠道，让更多的人去体验国产品牌。至于新品，也在设计不断迭代中。”

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